Alfa Romeo Chiptuning - OBD II Tuningbox pour moteurs à essence Alfa Romeo
Micro-Chiptuning-OBD - Pour les moteurs à essence Alfa Romeo
C'est aussi simple que ça
Connexion de diagnostic dans le véhicule.
Brancher le Micro-Chiptuning OBD.
Démarrer le moteur : le Micro-Chiptuning OBD communique avec le calculateur du moteur.
Notre banc d'essai pour les quatre roues
Pourquoi le Micro-Chiptuning OBD?
| Micro-Chiptuning | Concurrent 1 | Concurrent 2 | |
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| Prix incluant la TVA à 19%. | 129,00 € | 139,00 € | 149,00 € |
| Nouveauté mondiale protégée par un brevet ! |  |
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| 2 ans de garantie sur le produit | |
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| Garantie du moteur incluse | |
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| Pas de câble à poser | |
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| Dimensions très réduites | |
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Les avantages pour vous :
Le plus petit Tuningbox au monde
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Jusqu'à 15% de puissance supplémentaire pour votre véhicule ! La puce OBD communique avec le calculateur moteur via l'interface de diagnostic et lit les paramètres actuels du moteur. Les champs caractéristiques d'adaptation dans l'appareil de commande du moteur sont constamment et activement optimisés. Cette optimisation de l'allumage et de l'injection se traduit par un surcroît de puissance pouvant atteindre 15% dans toutes les plages de charge et de régime. |
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Montage simple - peut être retiré à tout moment sans laisser de traces ! Le raccordement du Micro-Chiptuning OBD est un jeu d'enfant. Il suffit de brancher la puce OBD sur l'interface de diagnostic, à proximité du volant. Dès que vous démarrez le moteur, l'optimisation commence. La puce OBD peut être retirée à tout moment et utilisée pour un autre véhicule équipé de cette interface - totalement sans laisser de traces. |
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Système d'alerte précoce intégré En série, les erreurs ne sont signalées par l'appareil de commande du moteur que si elles persistent après trois cycles de conduite. Ainsi, l'usure ou les défauts ne sont détectés que tardivement. En revanche, le Micro-Chiptuning OBD vérifie en permanence les codes d'erreur enregistrés et en attente. Si une erreur en attente est détectée, une diode lumineuse le signale immédiatement au conducteur et toutes les interventions de la puce OBD sont simultanément stoppées. Ainsi, le micro-chip tuning OBD n'est pas seulement une amélioration des performances, mais aussi un système d'alerte précoce pour les réparations en retard. |
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Contexte technique Réglementé par la norme ISO 15765, tous les véhicules immatriculés pour la première fois depuis 2008 disposent d'une interface de diagnostic avec connexion CAN-Bus. La puce OBD profite de cette condition et garantit un montage simple ainsi qu'une très grande disponibilité. La carte SMD moderne de la puce OBD fonctionne à l'aide d'un microcontrôleur flash de dernière génération doté de la technologie ECAN. Ce matériel constitue la base d'une communication idéale entre l'unité de commande supplémentaire et l'unité de commande du moteur. |
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Trouver le port OBD / Où se trouve mon port OBD ? Le port OBD se trouve dans un rayon d'un mètre du volant, dans la plupart des cas sur le tableau de bord, sous le volant. Tu trouveras également des informations dans le manuel de ton véhicule. |
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A : Audi, Jaguar
B : Alfa Romeo, Citroen, Dacia, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Lancia, Land Rover, Mazda, Nissan, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota
C : Chevrolet, Jaguar, Subaru
D : Citroën, Honda, Mitsubishi, Toyota
E : Lada, Opel, Peugeot, Renault, Seat, VW
F : Dacia, Renault
G : BMW, Lada
H : Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Kia, Mercedes, Mini, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, VW, Volvo
I : Lada, Opel, Peugeot, Renault, Seat
J : Opel, Renault
D'où vient le surcroît de puissance ?
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Micro-Chiptuning Allemagne ... ... a été la première entreprise à réussir à augmenter les performances en améliorant les valeurs d'adaptation pendant la conduite. La puce communique avec le véhicule via l'interface OBD (On Board Diagnostic) et lit en permanence les paramètres actuels du moteur. L'amélioration des performances est obtenue en optimisant activement les champs caractéristiques d'adaptation dans le calculateur du moteur. Cette invention protégée par un brevet rend le micro-chip tuning OBD unique en son genre. Après une longue phase de développement, une augmentation de la puissance de 10 à 15% en moyenne a pu être constatée sur les véhicules d'essai - aussi bien à charge partielle qu'à pleine charge. |
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Le matériel Réglementés par la norme ISO 15765, tous les véhicules immatriculés pour la première fois à partir de 2008 disposent d'une interface de diagnostic avec une connexion de bus CAN. Cette condition est mise à profit par l'électronique d'amélioration des performances et garantit un montage simple ainsi qu'une très grande disponibilité. Contrairement aux possibilités conventionnelles, la puce OBD peut être retirée à tout moment et utilisée pour un autre véhicule avec cette interface. Cette caractéristique unique sur le marché permet à la puce nouvellement développée de se distinguer. Comme l'accent a été mis lors du développement sur une variante Plug & Play abordable, l'installation de la puce est extrêmement simple. Le module est installé en un tour de main et retiré tout aussi rapidement. Il suffit de fixer le produit livré sur l'interface OBD - Plug & Play. La carte SMD moderne de la puce OBD fonctionne à l'aide d'un microcontrôleur flash de pointe doté de la technologie ECAN. Ce matériel pose les bases d'une communication idéale entre l'unité de commande supplémentaire et l'unité de commande du moteur. |
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Le logiciel Comme l'indique la désignation OBD (On Board Diagnostic), la puce OBD communique avec le calculateur du moteur via l'interface de diagnostic de série du véhicule. L'augmentation des performances est obtenue en influençant positivement et de manière ciblée les champs caractéristiques d'adaptation de la commande du moteur. Il en résulte une combustion optimisée, une augmentation de la puissance du moteur et une meilleure réactivité. Une fois que l'appareil supplémentaire (micro-chip tuning OBD) est connecté à l'interface de diagnostic, il communique en permanence avec l'appareil de commande du moteur. Dans le cadre de la communication, celui-ci fournit différents paramètres de fonctionnement qui servent de grandeur d'entrée à la puce OBD pour les cartographies et les valeurs seuils enregistrées. Pendant la conduite, l'appareil influence en permanence le calculateur du moteur et peut ainsi augmenter la puissance du moteur à de nombreux points de fonctionnement. En série, les défauts ne sont signalés par le calculateur du moteur que s'ils persistent après trois cycles de conduite. Ainsi, l'usure ou les défauts ne sont détectés que tardivement. La puce OBD, en revanche, vérifie en permanence les codes d'erreur enregistrés et en attente. Si un code d'erreur est détecté, une diode lumineuse le signale immédiatement au conducteur et toutes les interventions de la puce OBD sont simultanément stoppées. Ainsi, la puce OBD n'est pas seulement une amélioration des performances, mais aussi un système d'alerte précoce pour les réparations en retard. Lorsque le moteur est arrêté, l'appareil supplémentaire active son mode d'économie d'énergie et vérifie de manière cyclique le démarrage du moteur. |
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Moins de consommation
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| Plus de puissance, moins de consommation L'installation de l'unité de contrôle du micro-chip tuning permet également d'améliorer le rendement de votre moteur. Cela signifie en même temps une consommation de carburant plus faible. De plus, l'augmentation du couple donne à votre moteur plus de puissance, surtout à bas régime. Cette augmentation de puissance permet donc de rouler dans un rapport plus élevé à bas régime. Cela fonctionne aussi bien pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle que d'une boîte de vitesses automatique. La combinaison d'un meilleur rendement et de bas régimes réduit la consommation de carburant jusqu'à 15%. Ainsi, cette augmentation de puissance se rentabilise rapidement d'elle-même pour vous. |
| Marke | Modell | HSN/TSN | Baujahr | Plattform | Typ | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | 8C Spider | 4136|ANM | 2008/01-2010/10 | (920) | 4.7 | 4691 ccm, 331 KW, 450 PS |
| Alfa Romeo | Giulia | 1742|ABB<>1742|ACA | 2016/08-2024/12 | (952) | 2.0 | 1995 ccm, 206 KW, 280 PS |
| Alfa Romeo | Giulia | 1742|ABG<>1742|ABP | 2016/08-2022/10 | (952) | 2.0 | 1995 ccm, 147 KW, 200 PS |
| Alfa Romeo | Giulia | 1742|ABH<>1742|ACI | 2016/08-2024/12 | (952) | 2.0 Q4 | 1995 ccm, 206 KW, 280 PS |
| Alfa Romeo | Giulia | 1742|AAZ | 2015/10-2024/12 | (952) | 2.9 | 2891 ccm, 375 KW, 510 PS |
| Alfa Romeo | Giulia | 1742|ACC | 2019/11-2022/10 | (952) | 2.9 | 2891 ccm, 383 KW, 521 PS |
| Alfa Romeo | Giulia | 1742|ACH | 2020/05-2024/12 | (952) | 2.9 GTA | 2891 ccm, 397 KW, 540 PS |
| Alfa Romeo | Giulietta | 4136|APO | 2010/04-2016/02 | (940) | 1.8 TBi | 1742 ccm, 173 KW, 235 PS |
| Alfa Romeo | Giulietta | 1742|AAK<>4136|BAS | 2013/09-2018/10 | (940) | 1.8 TBi | 1742 ccm, 177 KW, 241 PS |
| Alfa Romeo | Giulietta | 2010/04-2013/09 | (940) | 1.8 TBi | 1742 ccm, 169 KW, 230 PS | |
| Alfa Romeo | Giulietta Kasten/Schrägheck | 2011/04-2020/12 | (940) | 1.4 | 1368 ccm, 125 KW, 170 PS | |
| Alfa Romeo | Giulietta Kasten/Schrägheck | 2011/04-2016/02 | (940) | 1.4 | 1368 ccm, 88 KW, 120 PS | |
| Alfa Romeo | Giulietta Kasten/Schrägheck | 2011/04-2016/02 | (940) | 1.8 | 1742 ccm, 173 KW, 235 PS | |
| Alfa Romeo | Mito | 1742|AAG<>4136|BBG | 2013/12-2018/08 | (955) | 0.9 | 875 ccm, 74 KW, 101 PS |
| Alfa Romeo | Mito | 4136|AWL | 2011/07-2013/12 | (955) | 0.9 TwinAir | 875 ccm, 63 KW, 86 PS |
| Alfa Romeo | Mito | 1742|AAF<>4136|BAK | 2013/04-2018/08 | (955) | 0.9 TwinAir | 875 ccm, 77 KW, 105 PS |
| Alfa Romeo | Mito | 4136|ALH | 2008/09-2013/08 | (955) | 1.4 | 1368 ccm, 58 KW, 78 PS |
| Alfa Romeo | Mito | 4136|ALX | 2008/09-2013/08 | (955) | 1.4 | 1368 ccm, 70 KW, 95 PS |
| Alfa Romeo | Mito | 1742|AAD<>4136|ARY | 2011/03-2018/10 | (955) | 1.4 | 1368 ccm, 57 KW, 78 PS |
| Alfa Romeo | Mito | 1742|AAE<>4136|ASU | 2011/05-2018/10 | (955) | 1.4 | 1368 ccm, 51 KW, 69 PS |
| Alfa Romeo | Mito | 4136|ANN | 2010/08-2013/08 | (955) | 1.4 MultiAir | 1368 ccm, 77 KW, 105 PS |
| Alfa Romeo | Mito | 4136|ALJ | 2008/09-2011/06 | (955) | 1.4 TJet | 1368 ccm, 110 KW, 150 PS |
| Alfa Romeo | Mito | 1742|AAC<>4136|AOS | 2009/10-2018/10 | (955) | 1.4 Turbo MultiAir | 1368 ccm, 120 KW, 163 PS |
| Alfa Romeo | Spider | 4136|ANB | 2009/05-2011/03 | (939) | 1.8 TBi | 1742 ccm, 147 KW, 200 PS |
| Alfa Romeo | Spider | 4136|AKR | 2008/03-2011/03 | (939) | 3.2 JTS | 3195 ccm, 191 KW, 260 PS |
| Alfa Romeo | Stelvio | 1742|ABL | 2016/12-2024/12 | (949) | 2.0 Q4 | 1995 ccm, 148 KW, 201 PS |
| Alfa Romeo | Stelvio | 1742|ACE | 2019/12-2024/12 | (949) | 2.0 Q4 | 1995 ccm, 184 KW, 250 PS |
| Alfa Romeo | Stelvio | 1742|ABJ<>1742|ACG | 2016/12-2024/12 | (949) | 2.0 Q4 | 1995 ccm, 206 KW, 280 PS |
| Alfa Romeo | Stelvio | 1742|ABR | 2017/11-2024/12 | (949) | 2.9 Q4 | 2891 ccm, 375 KW, 510 PS |
| Alfa Romeo | Stelvio | 1742|ACD | 2019/11-2024/12 | (949) | 2.9 Q4 | 2891 ccm, 383 KW, 521 PS |