12.avril.2021 - Aujourd'hui, quelques notions de base sur la consommation de carburant des moteurs turbo-essence:

"Puissance = débit d'air par unité de temps" s'applique en principe au moteur à essence. Cela signifie que nous devons augmenter la pression de suralimentation du moteur à essence afin d'augmenter la puissance du moteur. Cette augmentation de la consommation d'air doit être gazéifiée en conséquence avec de l'essence afin que le mélange reste inflammable. En d'autres termes, si j'utilise la puissance supplémentaire, la consommation de carburant sera également plus élevée en raison de la plus grande circulation d'air - mais uniquement là où j'utilise la puissance supplémentaire de manière intensive.

Si l'on souhaite économiser du carburant avec un moteur essence turbo en augmentant sa puissance, il FAUT adapter son style de conduite. Ainsi, on peut utiliser le surplus de couple pour rouler à des régimes plus bas avec un rapport plus élevé. Cela fonctionne également avec la boîte de vitesses automatique : en tapotant brièvement la pédale d'accélérateur, la boîte de vitesses passe normalement à un rapport supérieur.

Faire le plein d'octane 95 ou d'E10 est généralement une erreur pour les véhicules dont les performances ont été améliorées. La régulation du cliquetis réduit automatiquement l'angle d'allumage et la pression de suralimentation, de sorte qu'il n'y a guère de puissance supplémentaire. Avec un indice d'octane de 98, il est non seulement possible d'exploiter le surplus de puissance, mais la régulation du cliquetis peut également conduire un angle d'allumage plus vif dans tous les domaines, ce qui améliore nettement le rendement et donc la consommation de carburant.