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Chrysler Chiptuning - OBD II Tuningbox para motores de gasolina Chrysler
Micro-Chiptuning-OBD - Para motores de gasolina Chrysler
Es así de sencillo
Conexión de diagnóstico en el vehículo.
Enchufe el Micro-Chiptuning OBD.
Arrancar el motor: el Micro-Chiptuning OBD se comunica con la unidad de control del motor.
Nuestro banco de pruebas de tracción total
¿Por qué Micro-Chiptuning OBD?
| Microsurco | Competidor 1 | Competidor 2 | |
|---|---|---|---|
| Precio con 19% de IVA incluido | 139,00 € | 79,00 € | 99,00 € |
| ¡Novedad mundial protegida por patente! |  |  | |
| 2 años de garantía del producto | | | |
| Garantía del motor incluida | | | |
| No hay que tender cables | | | |
| Dimensiones mínimas | | | |
Sus ventajas:
Lacaja de afinación más pequeña del mundo
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 | ¡Hasta un 15% más de potencia para su vehículo! El chip DAB se comunica con la unidad de control del motor a través de la interfaz de diagnóstico y lee los parámetros actuales del motor. Los mapas de adaptación de la unidad de control del motor se optimizan de forma continua y activa. Esta optimización del encendido y la inyección da como resultado hasta un 15% más de potencia en todos los rangos de carga y velocidad. |
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| Instalación sencilla: ¡se puede retirar en cualquier momento sin dejar rastro! Conectar el Micro-Chiptuning OBD es un juego de niños. El chip OBD simplemente se conecta a la interfaz de diagnóstico cerca del volante. En cuanto se pone en marcha el motor, comienza la optimización. El chip OBD puede retirarse en cualquier momento y utilizarse para otro vehículo con esta interfaz, sin dejar rastro alguno. |
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| Sistema integrado de alerta temprana De serie, la unidad de control del motor sólo comunica los fallos si persisten después de tres ciclos de conducción. Esto significa que el desgaste o los defectos sólo se detectan en una fase tardía. El OBD Micro-Chiptuning, en cambio, comprueba constantemente los códigos de error introducidos y pendientes. Si se detecta un error pendiente, se señala inmediatamente al conductor mediante un diodo luminoso y, al mismo tiempo, se detienen todas las intervenciones del chip DAB. Por lo tanto, Micro-Chiptuning OBD no es sólo un potenciador del rendimiento, sino también un sistema de alerta temprana para las reparaciones atrasadas. |
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| Antecedentes técnicos Regulada por la norma ISO 15765, todos los vehículos de primera matriculación a partir de 2008 disponen de una interfaz de diagnóstico con conexión de bus CAN. El chip DAB aprovecha este requisito y garantiza una instalación sin complicaciones, así como una disponibilidad muy alta. La moderna placa SMD del chip OBD funciona con uno de los últimos microcontroladores flash con tecnología ECAN. Este hardware sienta las bases para una comunicación ideal entre la unidad auxiliar y la de control del motor. |
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| Encontrar el puerto OBD / ¿Dónde está mi puerto OBD? El puerto DAB se encuentra a un metro del volante, en la mayoría de los casos en el salpicadero, debajo del volante. También puede encontrar información en el manual de su vehículo. |
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A: Audi, Jaguar
B: Alfa Romeo, Citroen, Dacia, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Lancia, Land Rover, Mazda, Nissan, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota
C: Chevrolet, Jaguar, Subaru
D: Citroën, Honda, Mitsubishi, Toyota
E: Lada, Opel, Peugeot, Renault, Seat, VW
F: Dacia, Renault
G: BMW, Lada
H: Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Kia, Mercedes, Mini, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, VW, Volvo
I: Lada, Opel, Peugeot, Renault, Seat
J: Opel, Renault
¿Cómo se consigue la potencia extra?
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| Micro-Chiptuning Alemania ... ... fue la primera empresa que consiguió aumentar el rendimiento mejorando los valores de adaptación durante la conducción. El chip se comunica con el vehículo a través de la interfaz OBD (On Board Diagnostic) y lee constantemente los parámetros actuales del motor. El aumento del rendimiento se consigue optimizando activamente los mapas de adaptación en la unidad de control del motor. Esta invención patentada es lo que hace que Micro-Chiptuning OBD sea tan único. Tras una larga fase de desarrollo, se pudo determinar un aumento del rendimiento del 10-15% de media en los vehículos de prueba, tanto en el rango de carga parcial como en el de carga completa. |
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| El hardware Regulado por la norma ISO 15765, todos los vehículos matriculados por primera vez en 2008 o después disponen de una interfaz de diagnóstico con conexión de bus CAN. La electrónica de alto rendimiento se aprovecha de este requisito y garantiza una instalación sin complicaciones, así como una disponibilidad muy alta. A diferencia de las opciones convencionales, el chip DAB puede extraerse en cualquier momento y utilizarse para otro vehículo con esta interfaz. Este punto de venta único en el mercado distingue al nuevo chip. Como durante el desarrollo se hizo hincapié en una variante plug & play asequible, la instalación del chip es de lo más sencilla. El módulo se instala en pocos pasos y se retira con la misma rapidez. Todo lo que se necesita es conectar el producto suministrado a la interfaz DAB - simplemente Plug & Play. La moderna placa SMD del chip DAB funciona mediante uno de los últimos microcontroladores flash con tecnología ECAN. Este hardware sienta las bases para una comunicación ideal entre la unidad auxiliar y la de control del motor. |
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| El software Como el nombre OBD (On Board Diagnostic) sugiere, el chip OBD se comunica con la unidad de control del motor a través de la interfaz de diagnóstico estándar del vehículo. El aumento del rendimiento se consigue influyendo positivamente en los mapas de adaptación de la unidad de control del motor de forma selectiva. Esto conduce a una combustión optimizada, un aumento del rendimiento del motor y un mejor comportamiento de respuesta. Una vez que el dispositivo adicional (micro chip tuning OBD) está conectado a la interfaz de diagnóstico, se comunica permanentemente con la unidad de control del motor. Como parte de la comunicación, la ECU suministra varios parámetros de funcionamiento que sirven al chip OBD como variables de entrada para los mapas almacenados y los valores de umbral. Durante la conducción, el dispositivo influye continuamente en la unidad de control del motor y, por lo tanto, puede aumentar el rendimiento del motor en muchos puntos de funcionamiento. Como norma, la unidad de control del motor sólo informa de los errores si persisten después de tres ciclos de conducción. Esto significa que el desgaste o los defectos sólo se detectan en una fase tardía. El chip DAB, en cambio, comprueba constantemente los códigos de avería introducidos y pendientes. Si se detecta un código de avería, éste se señala inmediatamente al conductor mediante un diodo luminoso y, al mismo tiempo, se detienen todas las intervenciones del chip DAB. Por lo tanto, el chip DAB no es sólo un potenciador del rendimiento, sino también un sistema de alerta temprana para las reparaciones atrasadas. Al apagar el motor, el dispositivo adicional activa su modo de ahorro de energía y comprueba cíclicamente el arranque del motor. |
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| Menos consumo |
| Más potencia, menos consumo La instalación de la unidad de control del micro-chiptuning también mejora la eficiencia de su motor. Esto también significa un menor consumo de combustible. Además, el aumento del par motor proporciona más potencia a su motor, especialmente en los rangos de velocidad más bajos. Por lo tanto, este aumento de potencia le permite conducir en una marcha más alta a bajas revoluciones. Esto funciona tanto para vehículos con transmisión manual como automática. La combinación de la eficiencia mejorada y las bajas revoluciones reducen el consumo de combustible hasta en un 15%. Así que esta mejora del rendimiento se amortiza rápidamente para usted. |
Chiptuning para Chrysler - Tuningbox OBD II para motores de gasolina Experiencias
Aumento del rendimiento mediante el ajuste Ford Ranger 2.0 EcoBlue 170 CV
| Marke | Modell | HSN/TSN | Baujahr | Plattform | Typ | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Chrysler | 300 C | 2011/01-2025/12 | (LX) | 3.6 | 3604 ccm, 218 KW, 296 PS | |
| Chrysler | 300 C | 2011/07-2025/12 | (LX) | 3.6 | 3604 ccm, 215 KW, 292 PS | |
| Chrysler | 300 C | 2011/09-2025/12 | (LX) | 3.6 | 3604 ccm, 210 KW, 286 PS | |
| Chrysler | 300 C | 2015/04-2025/12 | (LX) | 3.6 | 3604 ccm, 216 KW, 294 PS | |
| Chrysler | 300 C | 2012/01-2025/12 | (LX) | 3.6 AWD | 3604 ccm, 215 KW, 292 PS | |
| Chrysler | 300 C | 2012/12-2025/12 | (LX) | 3.6 AWD | 3604 ccm, 210 KW, 286 PS | |
| Chrysler | 300 C | 2010/09-2025/12 | (LX) | 3.6 FlexFuel | 3604 ccm, 218 KW, 296 PS | |
| Chrysler | 300 C | 2015/01-2025/12 | (LX) | 5.7 | 5654 ccm, 276 KW, 375 PS | |
| Chrysler | 300 C | 2010/09-2025/12 | (LX) | 5.7 AWD | 5654 ccm, 271 KW, 369 PS | |
| Chrysler | 300 C | 2011/09-2025/12 | (LX) | 6.4 | 6417 ccm, 347 KW, 472 PS | |
| Chrysler | Grand Voyager V | 2008/01-2025/12 | (RT) | 3.3 | 3301 ccm, 125 KW, 170 PS | |
| Chrysler | Grand Voyager V | 1004|ADI | 2011/02-2025/12 | (RT) | 3.6 | 3604 ccm, 208 KW, 283 PS |
| Chrysler | Grand Voyager V | 2011/02-2025/12 | (RT) | 3.6 | 3604 ccm, 211 KW, 287 PS | |
| Chrysler | Grand Voyager V | 2011/02-2025/12 | (RT) | 3.6 FlexFuel | 3604 ccm, 211 KW, 287 PS | |
| Chrysler | Grand Voyager V | 2007/10-2025/12 | (RT) | 3.8 | 3778 ccm, 148 KW, 201 PS | |
| Chrysler | Grand Voyager V | 2008/09-2025/12 | (RT) | 3.8 | 3778 ccm, 147 KW, 200 PS | |
| Chrysler | Grand Voyager V | 2008/01-2011/12 | (RT) | 3.8 | 3778 ccm, 142 KW, 193 PS | |
| Chrysler | Grand Voyager V | 1004|ACH | 2007/10-2025/12 | (RT) | 3.8 | 3778 ccm, 142 KW, 193 PS |
| Chrysler | Grand Voyager V | 2007/10-2025/12 | (RT) | 4.0 | 3952 ccm, 179 KW, 243 PS | |
| Chrysler | Grand Voyager V | 2007/10-2025/12 | (RT) | 4.0 | 3952 ccm, 187 KW, 254 PS | |
| Chrysler | Pacifica | 2020/09-2025/12 | (RU) | 3.6 AWD | 3604 ccm, 214 KW, 291 PS |