Maserati Chiptuning - OBD II Tuningbox für Maserati Benzinmotoren
Micro-Chiptuning-OBD - Für Maserati Benzinmotoren
So einfach geht's
Diagnoseanschluss im Fahrzeug.
Micro-Chiptuning OBD anstecken.
Motor starten: Micro-Chiptuning OBD kommuniziert mit dem Motorsteuergerät.
Unser Allradprüfstand
Warum Micro-Chiptuning OBD?
| Micro-Chiptuning | Mitbewerber 1 | Mitbewerber 2 | |
|---|---|---|---|
| Preis inkl. 19% MwSt. | 129,00 € | 139,00 € | 149,00 € |
| Patentrechtlich geschützte Weltneuheit! |  |  | |
| 2 Jahre Produktgarantie | | | |
| Motorgarantie inklusive | | | |
| Kein Kabel verlegen | | | |
| Geringste Abmessungen | | | |
Ihre Vorteile:
Die weltweit kleinste Tuningbox
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 | Bis zu 15% Mehrleistung für Ihr Fahrzeug! Der OBD-Chip kommuniziert über die Diagnose-Schnittstelle mit dem Motorsteuergerät und liest die aktuellen Motorparameter. Die Adaptionskennfelder im Motorsteuergerät werden stetig aktiv optimiert. Diese Optimierung der Zündung und Einspritzung resultiert in allen Last- und Drehzahlbereichen in einer Mehrleistung von bis zu 15%. |
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| Einfache Montage – jederzeit spurlos entfernbar! Der Anschluss des Micro-Chiptuning OBD ist kinderleicht. Der OBD-Chip wird einfach in der Nähe des Lenkrades an die Diagnose-Schnittstelle angesteckt. Sobald Sie den Motor starten, beginnt die Optimierung. Der OBD-Chip lässt sich jederzeit entfernen und für ein anderes Fahrzeug mit dieser Schnittstelle verwenden – völlig spurlos. |
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| Integriertes Frühwarnsystem Serienmäßig werden Fehler vom Motorsteuergerät erst dann gemeldet, wenn diese nach drei Fahrzyklen weiterhin bestehen. So werden Verschleiß oder Defekte erst spät erkannt. Das Micro-Chiptuning OBD hingegen prüft ständig eingetragene und anstehende Fehlercodes. Wird ein anstehender Fehler erkannt, wird dies durch eine Leuchtdiode dem Fahrer sofort signalisiert und gleichzeitig werden alle Eingriffe des OBD-Chips gestoppt. So ist das Micro-Chiptuning OBD nicht nur Leistungssteigerung, sondern auch Frühwarnsystem für überfällige Reparaturen. |
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| Technischer Hintergrund Geregelt durch die ISO 15765 verfügen alle Fahrzeuge mit Erstzulassung ab 2008 über eine Diagnoseschnittstelle mit CAN-Bus-Anbindung. Diese Voraussetzung macht sich der OBD-Chip zu Nutzen und gewährleistet unkomplizierten Einbau, sowie eine sehr hohe Verfügbarkeit. Die moderne SMD-Platine des OBD-Chips arbeitet mittels einem der neuesten Flash-Mikrocontroller mit ECAN Technologie. Diese Hardware legt den Grundstock für die ideale Kommunikation zwischen Zusatz- und Motorsteuergerät. |
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| OBD Anschluss finden / Wo ist mein OBD Port? Der OBD Anschluss befindet sich im Umkreis von einem Meter vom Lenkrad, in den meisten Fällen am Armaturenbrett unter dem Lenkrad. Informationen finden Sie auch im Handbuch zu Ihrem Fahrzeug. |
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A: Audi, Jaguar
B: Alfa Romeo, Citroen, Dacia, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Lancia, Land Rover, Mazda, Nissan, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota
C: Chevrolet, Jaguar, Subaru
D: Citroen, Honda, Mitsubishi, Toyota
E: Lada, Opel, Peugeot, Renault, Seat, VW
F: Dacia, Renault
G: BMW, Lada
H: Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Kia, Mercedes, Mini, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, VW, Volvo
I: Lada, Opel, Peugeot, Renault, Seat
J: Opel, Renault
Wie entsteht die Mehrleistung?
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| Micro-Chiptuning Deutschland ... ... gelang es als erstes Unternehmen, eine Leistungssteigerung durch Verbessern der Adaptionswerte während der Fahrt zu erzielen. Der Chip kommuniziert über die OBD-Schnittstelle (On Board Diagnostic) mit dem Fahrzeug und liest stetig aktuelle Motorparameter. Durch eine aktive Optimierung der Adaptionskennfelder im Motorsteuergerät wird die Leistungssteigerung erzielt. Diese patentrechtlich geschützte Erfindung macht das Micro-Chiptuning OBD so einzigartig. Nach einer langwierigen Entwicklungsphase konnte an den Testfahrzeugen eine Leistungssteigerung von durchschnittlich 10-15% festgestellt werden – sowohl im Teillast- als auch im Volllastbereich. |
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| Die Hardware Geregelt durch die ISO 15765 verfügen alle Fahrzeuge mit Erstzulassung ab 2008 über eine Diagnoseschnittstelle mit CAN-Bus-Anbindung. Diese Voraussetzung macht sich die leistungssteigernde Elektronik zu Nutzen und gewährleistet unkomplizierten Einbau sowie eine sehr hohe Verfügbarkeit. Im Gegensatz zu konventionellen Möglichkeiten lässt sich der OBD-Chip jederzeit entfernen und für ein anderes Fahrzeug mit dieser Schnittstelle verwenden. Durch dieses Alleinstellungsmerkmal auf dem Markt profiliert sich der neu entwickelte Chip. Da bei der Entwicklung Wert auf eine bezahlbare Plug & Play Variante gelegt wurde, ist die Installation des Chips denkbar einfach. Mit wenigen Handgriffen ist das Modul installiert und genauso schnell wieder entfernt. Es ist nichts weiter notwendig als das gelieferte Produkt an der OBD-Schnittstelle anzubringen – eben Plug & Play. Die moderne SMD-Platine des OBD-Chips arbeitet mittels einem der neuesten Flash-Mikrocontroller mit ECAN Technologie. Diese Hardware legt den Grundstock für die ideale Kommunikation zwischen Zusatz- und Motorsteuergerät. |
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| Die Software Wie die Bezeichnung OBD (On Board Diagnostic) verrät, kommuniziert der OBD-Chip über die serienmäßig vorhandene Diagnoseschnittstelle des Fahrzeuges mit dem Motorsteuergerät. Die Leistungssteigerung wird erreicht, indem gezielt die Adaptionskennfelder der Motorsteuerung positiv beeinflusst werden. Dies führt zu einer optimierten Verbrennung, einer Erhöhung der Motorleistung und besserem Ansprechverhalten. Ist das Zusatzgerät (Micro-Chiptuning OBD) einmal mit der Diagnoseschnittstelle verbunden, kommuniziert es permanent mit dem Motorsteuergerät. Dieses liefert im Rahmen der Kommunikation verschiedene Betriebsparameter, welche dem OBD-Chip als Eingangsgröße für die hinterlegten Kennfelder und Schwellwerte dienen. Im Fahrbetrieb beeinflusst das Gerät kontinuierlich das Motorsteuergerät und kann so an vielen Betriebspunkten die Motorleistung steigern. Serienmäßig werden Fehler vom Motorsteuergerät erst dann gemeldet, wenn diese nach drei Fahrzyklen weiterhin bestehen. So werden Verschleiß oder Defekte erst spät erkannt. Der OBD-Chip hingegen prüft eingetragene und anstehende Fehlercodes ständig. Wird ein Fehlercode erkannt, wird dies durch eine Leuchtdiode dem Fahrer sofort signalisiert und gleichzeitig werden alle Eingriffe des OBD-Chips gestoppt. So ist der OBD-Chip nicht nur Leistungssteigerung, sondern auch Frühwarnsystem für überfällige Reparaturen. Bei abgeschaltetem Motor aktiviert das Zusatzgerät seinen Energiesparmodus und prüft zyklisch auf Motorstart. |
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Weniger Verbrauch |
| Mehr Leistung, weniger Verbrauch Durch den Einbau des Micro-Chiptuning-Steuergerätes wird auch der Wirkungsgrad Ihres Motors verbessert. Dies bedeutet gleichzeitig einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch. Weiterhin gibt der Zuwachs an Drehmoment Ihrem Motor mehr Kraft, besonders in den unteren Drehzahlbereichen. Diese Leistungssteigerung erlaubt somit das Fahren in einem höheren Gang bei niedrigen Drehzahlen. Das funktioniert sowohl bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe als auch mit Automatikgetriebe. Die Kombination von verbessertem Wirkungsgrad und niedrigen Drehzahlen reduzieren den Verbrauch um bis zu 15%. So macht sich diese Leistungssteigerung für Sie schnell von selbst bezahlt. |
| Marke | Modell | HSN/TSN | Baujahr | Plattform | Typ | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maserati | Ghibli III | 4014|ABB | 2013/08-2024/12 | (M157) | 3.0 | 2979 ccm, 257 KW, 350 PS |
| Maserati | Ghibli III | 4014|AAV | 2013/08-2024/12 | (M157) | 3.0 | 2979 ccm, 243 KW, 330 PS |
| Maserati | Ghibli III | 4014|ABC | 2017/07-2024/12 | (M157) | 3.0 S | 2979 ccm, 316 KW, 430 PS |
| Maserati | Ghibli III | 4014|AAT | 2013/08-2024/12 | (M157) | 3.0 S | 2979 ccm, 301 KW, 409 PS |
| Maserati | Ghibli III | 4014|AAU | 2013/08-2024/12 | (M157) | 3.0 S Q4 | 2979 ccm, 301 KW, 409 PS |
| Maserati | Ghibli III | 4014|ABD | 2017/07-2024/12 | (M157) | 3.0 S Q4 | 2979 ccm, 316 KW, 430 PS |
| Maserati | Ghibli III | 4014|ABG | 2020/10-2024/12 | (M157) | 3.8 V8 | 3799 ccm, 427 KW, 581 PS |
| Maserati | Ghibli III | 4014|ABH | 2020/07-2024/12 | (M157) | mHEV | 1998 ccm, 243 KW, 330 PS |
| Maserati | Gran Turismo | 2013/01-2024/12 | -- | 4.2 | 4244 ccm, 302 KW, 411 PS | |
| Maserati | Gran Turismo | 4014|AAF | 2008/08-2024/12 | -- | 4.2 | 4244 ccm, 298 KW, 405 PS |
| Maserati | Gran Turismo | 4014|AAL | 2010/09-2024/12 | -- | 4.7 | 4691 ccm, 331 KW, 450 PS |
| Maserati | Gran Turismo | 4014|AAR | 2012/05-2024/12 | -- | 4.7 | 4691 ccm, 338 KW, 460 PS |
| Maserati | Gran Turismo | 4014|AAG | 2008/08-2012/12 | -- | 4.7 S | 4691 ccm, 323 KW, 439 PS |
| Maserati | GranCabrio | 4014|AAS | 2013/02-2024/12 | -- | 4.7 | 4691 ccm, 338 KW, 460 PS |
| Maserati | GranCabrio | 2010/03-2024/12 | -- | 4.7 | 4691 ccm, 324 KW, 440 PS | |
| Maserati | GranCabrio | 4014|AAK | 2010/06-2024/12 | -- | 4.7 | 4691 ccm, 323 KW, 439 PS |
| Maserati | GranCabrio | 4014|AAP | 2011/01-2024/12 | -- | 4.7 | 4691 ccm, 331 KW, 450 PS |
| Maserati | Levante SUV | 4014|ABJ | 2021/08-2024/12 | (M161) | 2.0 GT Mild Hybrid Q4 | 1995 ccm, 243 KW, 330 PS |
| Maserati | Levante SUV | 4014|AAO | 2016/06-2024/12 | (M161) | 3.0 Q4 | 2979 ccm, 257 KW, 350 PS |
| Maserati | Levante SUV | 4014|AAN | 2016/06-2024/12 | (M161) | 3.0 S Q4 | 2979 ccm, 316 KW, 430 PS |
| Maserati | Levante SUV | 4014|ABF | 2019/08-2024/12 | (M161) | 3.8 GTS Q4 | 3799 ccm, 390 KW, 530 PS |
| Maserati | Levante SUV | 2019/08-2024/12 | (M161) | 3.8 GTS Q4 | 3799 ccm, 404 KW, 550 PS | |
| Maserati | Levante SUV | 4014|ABE | 2019/10-2024/12 | (M161) | 3.8 Trofeo Q4 | 3799 ccm, 427 KW, 580 PS |
| Maserati | Levante SUV | 2019/10-2024/12 | (M161) | 3.8 Trofeo Q4 | 3799 ccm, 441 KW, 600 PS | |
| Maserati | MC 20 | 4014|ABI | 2020/09-2024/12 | -- | 3.0 | 2992 ccm, 463 KW, 630 PS |
| Maserati | Quattroporte VI | 4014|ABB | 2016/10-2024/12 | -- | 3.0 | 2979 ccm, 257 KW, 350 PS |
| Maserati | Quattroporte VI | 4014|AAV | 2013/03-2024/12 | -- | 3.0 | 2979 ccm, 243 KW, 330 PS |
| Maserati | Quattroporte VI | 4014|ABC | 2017/07-2024/12 | -- | 3.0 S | 2979 ccm, 316 KW, 430 PS |
| Maserati | Quattroporte VI | 2016/11-2024/12 | -- | 3.0 S | 2979 ccm, 301 KW, 409 PS | |
| Maserati | Quattroporte VI | 4014|AAT | 2013/05-2024/12 | -- | 3.0 S | 2979 ccm, 302 KW, 411 PS |
| Maserati | Quattroporte VI | 2016/11-2022/12 | -- | 3.0 S Q4 | 2979 ccm, 301 KW, 409 PS | |
| Maserati | Quattroporte VI | 4014|ABD | 2017/07-2024/12 | -- | 3.0 S Q4 | 2979 ccm, 316 KW, 430 PS |
| Maserati | Quattroporte VI | 4014|AAU | 2013/05-2024/12 | -- | 3.0 S Q4 AWD | 2979 ccm, 302 KW, 411 PS |
| Maserati | Quattroporte VI | 4014|AAM | 2013/01-2024/12 | -- | 3.8 GTS | 3799 ccm, 390 KW, 530 PS |
| Maserati | Quattroporte VI | 4014|ABG | 2020/10-2024/12 | -- | 3.8 V8 | 3799 ccm, 427 KW, 581 PS |